Skru penggerudian sendiri adalah bahagian asas mekanikal, yang sangat diminati. Biasanya, selak, skru, rivet, dan lain-lain, untuk memastikan keselamatan atau secara amnya tidak perlu mempertimbangkan pengaruh suhu, persekitaran yang buruk atau keadaan kerja yang berbahaya. Bahan biasa ialah keluli karbon, keluli aloi rendah dan logam bukan ferus. Tetapi dalam keadaan tertentu, bahan pengikat perlu memenuhi syarat kakisan teruk atau kekuatan tinggi, terdapat banyak keluli tahan karat dan keluli tahan karat berkekuatan ultra tinggi muncul. Enam masalah berikut harus diperhatikan ketika menggunakan dan merawat wayar ekor penggerudian:
1. Proses membilas wayar ekor penggerudian sangat mendesak dan perlu sangat berhati-hati. Semasa proses tersebut, akan ada sisa di permukaan wayar ekor penggerudian. Langkah ini adalah untuk membilas setelah pencuci silikat dicuci.
2. Semasa proses pembajaan, timbunan harus digabungkan, jika tidak, sedikit pengoksidaan akan terjadi pada minyak pelindapkejutan.
3. Sisa residu fosfida putih akan muncul di permukaan skru berkekuatan tinggi, yang menunjukkan (titik 1) bahawa pemeriksaan tidak cukup berhati-hati semasa operasi. 4. Fenomena penghitaman pada permukaan bahagian menghasilkan aplikasi kimia terbalik, yang menunjukkan bahawa rawatan haba tidak dilakukan secara menyeluruh dan sisa alkali di permukaan belum dikeluarkan sepenuhnya.
5. Bahagian standard akan berkarat semasa membilas, dan air yang digunakan untuk membilas harus diganti dengan kerap.
6. Karat yang berlebihan menunjukkan bahawa minyak pelindap telah digunakan terlalu lama, dan ia perlu ditambah atau diganti.